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很多温哥华岛居民都有一个铁路梦!如今BC省政府还是给这个梦想浇了一盆冷水

发布时间:2018-4-19
发布者:admin

坐惯了中国国内高铁的同胞来到温哥华岛最不适应事物之一的就是这里的铁路——最近的多少年以来这就只是一个摆设好不?

听上去傻傻的一件事就是我们来到有铁路控制信号的交叉路口时,还要按照铁路路口的交通规则等候、开车,尽管铁路上终年根本就看不见火车的影子!各个火车站现在都变成了历史遗迹或者旅游景点。铁路还有一帮维护的工人十几年如一日地在做着基本的维护,因为人们都盼望着有朝一日这条铁路会恢复运营,再现往日的生机。

但是日子一天一天过去,铁路恢复运营的消息依然遥遥无期,铁路的基础设施还在一点点地退化、损坏……


省府:解决首府交通拥堵

最佳选择是公交


BC省交通部4月13日称解决维多利亚和西海岸之间交通拥堵的最佳选择是公共汽车,而不是火车。这无疑给那些希望把E&N铁路改造成通勤列车的支持者们当面泼了一头冷水。


E&N铁路即艾斯奎茅(Esquimalt)到纳奈莫(Nanaimo)之间的温哥华岛中南部铁路,实际上整个铁路线南起维多利亚,北至考特尼(Courtenay) ,全长225公里,此外还包括帕克斯维尔(Parksville)和阿尔伯尼港(Port Alberni)之间的一段64公里的分叉。


公交线路是解决拥堵问题最直接有效的办法,…… 重建客运铁路面临着诸多挑战,可能不是解决我们目前拥堵问题最容易的、最经济的解决方式,” BC省交通部在当天发布的一份声明中称。


省政府已经拨款1千万加币,用于目前正在修建的维多利亚从Tolmie大街到到Burnside桥之间的高速路公交停车设施。未来亦有可能建设更多的类似项目以方便西海岸至维多利亚间的公交运行


兰福德市市长Stew Young甚至支持把现有的铁路线路改建成公交线路,因为其它的通道“都满了”。


去年三月,自由党政府时期的交通部长Todd Stone曾宣布对西海岸至维多利亚铁路建设进行可行性调研,但后来的NDP政府上台后即停止了这个项目,认为还需要就E&N铁路与原住民部落和各个市级政府再进行充分的磋商。

温岛走廊基金


2006年,温岛走廊基金会(Island Corridor Foundation,简称ICF)通过税收减免的形式从加拿大太平洋铁路和美国铁路公司获得E&N铁路的所有权。


ICF因此也成为一个非盈利性的半官方机构,主要的任职人员由沿线来自各市府、原住民社区的代表担任。


曾经辉煌的E&N铁路主要用作货运和客运,但自2011年以来该条铁路因为部分轨道变形,出于安全原因暂停使用,目前这条铁路被杂草包裹,失去往日风光。


在铁路停止使用后,ICF组织一直希望和呼吁通过翻新和恢复铁路运营,重新带动全岛的旅客列车服务。



多年之前ICF提供的研究报告显示,恢复维多利亚至纳奈莫间的铁路服务需要4,200万加币的费用,如果再重新修整至阿尔伯尼港和考特尼的线路则还需要额外的5,200万加币


但最近ICF的运营和管理正在被广受诟病和质疑,批评者认为该机构从成立至今无任何成就,财务和管理均不透明,失去了公众的信任。


2016年,纳奈莫地区政府就曾因为质疑ICF的领导能力,撤回了曾经同意支付的近百万加币的资助金。


批评者认为E&N铁路凭借铁路线附近价值2.76亿加币的土地,具有非常大的开发可能性,用途可以包括世界级的自行车道和郊外步行道、公园、通勤通道、房地产等等。


但是ICF在这些方面的工作几乎都没有什么进展。▋